一落千丈：波音大调查

大而不倒，大而不倒，出人命，奈我何？

金钱至上，金钱至上，讲道德？笑话一个！

波音的铁板一块，让人看到了资本的冷酷无情，又让人因为无能为力感到无奈和绝望

现在还没有确切的消息，希望会有奇迹发生，逝者安息！

希望c919能稳步发展，总有一天顶替波音。

每天，成千上万的航班穿行于世界各地。大多数人都觉得坐飞机很舒服。

穿行在高空，欣赏着壮丽的山河大地，落地时已到达目的地。

有时特价机票甚至比其他交通工具更便宜，很多人都习惯了乘坐飞机。

然而，由于飞机的特殊性，一旦发生事故可能就是灾难性的。

很少有人深入了解过航空事故，但在今天这个航空旅行越来越便捷的时代，我们有必要知道得多一些——一落千丈：波音大调查

纪录片《一落千丈：波音大调查》就记录了2018年发生的两起重大航空事故。

曾获奥斯卡提名的电影人罗瑞·肯尼迪，揭露了航空企业的贪婪，如何导致两架波音737MAX飞机，在短短五个月内相继失事。

航空界有句老话：“如果不是波音飞机，我就不坐。”

波音公司有着非常传奇的历史，是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。

很多国家的客机都是波音公司制造，曾经的波音飞机就是安全的象征。

每时每刻，都有一万架波音飞机在150多个国家飞行。

一直到2017年，世界上任何地方都没有发生过大型波音客机坠毁的事件。

然而在2018年10月，属于印度尼西亚的狮航610，从雅加达起飞几分钟后从雷达上消失。

这架载有189人的全新波音737，在起飞不久后坠毁。

机上人员全部遇难，无人生还。

那是一架由波音公司生产的全新737MAX飞机，是737飞机的升级版。

它的坠毁方式是高速俯冲地面，可以说非常惨烈。

以下为模拟画面——

这场事故发生得很蹊跷，当天天气很好，失事地点离机场很近，而且那是一架全新的飞机。

找到黑匣子之后，事故原因逐渐浮出水面。

飞行数据记录器显示，起飞后左侧迎角指示器出现了故障。

此外还有什么未知的东西，不断用力将飞机的机头向下压。

尽管飞行员在对抗，试图把飞机拉回来，但机头还是被压向地面，直至坠毁……

当时的波音公司CEO丹尼斯·米伦伯格只是回应：“我们不能对调查发表评论。”

然而，波音公司背地里却说：“如果是一个美国飞行员就不会发生这种事”，暗指事故责任在狮航的印尼机组成员水平有限。

波音公司甚至调查印度机长巴夫耶·苏尼加在哪儿受的飞行训练。

然而讽刺的是，他就是在美国完成的训练。

最后，波音公司终于发布了一份声明，称狮航飞机的机动特性增强系统（MCAS）启动错误。

声明一出众人哗然，飞行员都表示从未听说过这个MCAS系统。

原来这个MCAS系统连接着迎角传感器，它的作用就是将机头向下压。

一旦系统触动，机长有10秒钟的时间关掉MCAS。

狮航坠机事件中，一个迎角传感器坏了，错误激活了MCAS系统，飞行员没有及时关闭系统。

机头就不断被向下推，直至坠毁。

波音公司认为，事故责任在于机组人员没有及时关闭MCAS系统。

然而，事实上波音公司从未告诉狮航飞行员，有这样一个系统存在。

更没有告诉他们一旦系统触动，只有10秒时间死里逃生。

接下来波音公司是怎么做的呢？

他们表示会在6周后会修复这个问题，除此之外，在这6周内什么事也不会做。

换句话说，这款有严重安全隐患的飞机还在世界各国继续飞。

而且波音公司坚持宣称，这款737MAX飞机是安全的。

打脸来的如此之快，不久后又一起坠机事故发生了。

2019年3月10日，也就是狮航事故发生19周后，埃塞俄比亚航空公司一架航班从亚的斯亚贝巴起飞后不久坠毁，机上157名乘客和机组人员全部遇难。

当遇难者家属来到事故现场，他们看到的是飞机碎片以及凌乱四散的乘客行李，以及地面上被飞机撞出的一个洞，飞机以每小时800千米的速度直撞向地面。

这次事故和狮航坠毁的那架飞机是同一个型号，坠机地点也是靠近机场，天气不坏。

完全一模一样的悲剧，再次发生。

这款737MAX飞机是波音公司最畅销的客机，但在短短五个月内却发生了两起坠机事件。

更可怕的是，世界上很多主要的航空公司都在使用这种新型飞机，数百架飞机已经投入使用，数千个已经被订购。

有人开始呼吁，停飞这款飞机。

然而，波音公司仍坚持737MAX飞机是安全的。

在坠机的第二天，只有中国停飞了这款型号的飞机。

这引发了全世界其他国家纷纷停飞，包括澳大利亚、新西兰、马来西亚、新加坡、法国、德国、意大利、英国、爱尔兰、荷兰……

事故调查还在继续，调查人员在埃塞俄比亚事故现场发现了起重螺丝。

起重螺丝的作用是操纵飞机稳定器，而被发现的起重螺丝处于完全朝下的位置。

这就进一步确定了，事故原因与机动特性增强系统（MCAS）有关。

至此，当时的美国总统川普才进行了停飞处理。

安装了机动特性增强系统（MCAS）的737MAX8和737MAX9航班全部停飞。

这也成为史上唯一被美国总统停飞的飞机。

但即使在MAX飞机被停飞之后，这些飞机必须飞到指定的存储设施，而得知真相的飞行员都不愿再驾驶这段路程。

与此同时，坠机家属开始来到华盛顿示威游行，他们当中有人因为坠机事故失去了几乎所有亲人。

五个月内造成346人死亡的两次坠机事故，成了美国交通基础设施委员会历史上最大的调查案。

而波音公司故技重施，再次将事故责任转移到埃塞俄比亚飞行员身上，认为坠机是由于飞行员操作不当。

因为在狮航事故之后，他们已经将机动特性增强系统（MCAS）的操作说明告知了所有飞行员。

为此，波音公司展开了声势浩大的公关行动。

他们还要求埃塞俄比亚飞行员，出示飞行员资格和培训证明。

然而，随着调查的深入，更惊人的事实浮出水面。

调查人员发现事故发生时，埃塞俄比亚的机组人员不仅意识到机动特性增强系统的启动，并且也按照波音公司的指示去做了，关闭了机动特性增强系统。

但飞机依然没有逃脱坠毁的结局。

至此，我们不得不怀疑这家全球最大客机制造商怎么会如此离谱。

波音公司之所以取得成功，当然靠的是技术实力。

曾经的波音公司也确实奉行的是安全第一，而且公司内部趋于扁平化管理，员工发现哪里有问题可以直接提出来而不怕被解雇。

工作氛围十分融洽，前员工形容当时就像个大家庭。

直到1996年，波音公司与麦道公司合并。

麦道公司把他们的商业计划带进波音公司，认为最重要的事情是赚钱。

华尔街要求利润回报，他们想让波音像一家大型工业公司一样给予他们回报。

曾经，波音公司的企业文化是保证质量和安全，不走捷径。

为了在日趋激烈的客机市场竞争中胜出，曾经重视安全的传统向金钱妥协了。

所有飞机都必须降低成本，工人数量被大幅减少，所谓用更少的资源创造更多的价值。

此外，麦道公司奉行人情社会那一套，技术人员的意见一再得不到重视。技工加速生产，质检却一再放松。

发生坠机事故的737MAX型飞机的前身是波音737，为了在市场竞争中胜出，波音公司没时间研制新型飞机，就在737的基础上改造。

机身变得越来越长，引擎越来越重。

由于引擎装置在机尾，为了防止机尾过分下坠于是又装上了MCAS系统，一旦触动就会把机头往下压。

而两架飞机坠毁的原因，都是因为MCAS系统被莫名其妙的触动了。

而一旦被触动，飞行员只有十秒来关闭它，超过十秒就只能等死了。

飞行员们之所以不知道MCAS系统是因为，如果强调MCAS是一项新功能，就需要安排飞行员培训，这一下成本就上去了。

波音公司就向各国航空公司保证，他们的飞行员将不需要模拟训练。

理由是这架飞机跟老机型737区别不大。

不幸的是，就在坠机发生的前一年，狮航还在询问波音公司是否需要额外的训练。

波音公司的回应却是：驾驶MAX机型绝对不需要进行模拟飞行训练。

他们甚至还在邮件中嘲讽，狮航的小心翼翼。

波音公司确实取得了商业成功，他们已经卖出了超过5000架MAX飞机。

这个产品让华尔街的财务业绩达到了波音前所未见的水平，股票价格暴涨。

737MAX本将成为波音公司未来几十年里主要的收入来源。

好日子却在2018年10月狮航的一声巨响中结束了。

众所周知，坠机事故往往十分惨烈，很难有人能在这样规模的灾难中幸存。

而纪录片《一落千丈：波音大调查》中的两起事故，原本完全可以避免，并非人力不可抗的意外，而是系统本身的问题。

飞行员在没有经过训练的情况下，只有十秒死里逃生，狮航飞行员更是连这十秒都不知道……

很难想象全球最大的客机制造商，为了利润做出的如此离谱的隐瞒行为。

这部纪录片恰恰揭示了一个显而易见的道理：

在人命关天的事情上投机取巧，终将不会有好结果。

毕竟生命比什么都珍贵。

*本文作者：RAMA

这是一部有良心的纪录片，十分真实地记录了两起波音飞机所造成的坠机事件，在调查的过程当中，始终是有两股力量在互相角遂，一个是代表资本的大公司的力量，一个是代表广大民众的力量，两股力量互相焦灼，互相争斗，迫使政府做出有利于保障人民生命健康的一面。 大公司资本尽力追求利润的天性，使得波音公司为了节省油料，改进了发动机，同时增加了智能驾驶系统，这个系统直接导致了意外的发生。资本追逐利润是其天性，这会带来高效率的发展，也会发生泯灭人性的残醒现实，作为一个现代的社会治理体系，应当，尽力鼓励资本给社会带来的高效发展，同时也要有制度和法律能够抑制资本的弊端，更重要的是，在发生侵权现实的情况下，又能及时地纠正和补偿。

随着人们的生活水平不断提升，交通工具也不断地推陈出新。飞机已经是现代生活中必不可少的一种出行方式了，它以速度快，效率高的特点被越来越多的场合所应用。但是当你看到一架飞机坠毁的时候，你还会安心地去乘坐一架飞机吗?波音公司是全球最大的飞机制造商之一，却在近年事故频发。这部《一落千丈：波音大调查》就向人们揭示了波音公司的事故黑幕。

影片的剪辑十分巧妙，开头运用了“欲抑先扬”的手法，解说词向观众展示了飞机对于人们日常生活的重要性，简简单单的一句“如果不是波音飞机我就不去”也充分体现了波音公司的信誉和人们对它的赞许。通过狮航飞行员妻子的描述和新闻片段迅速代入坠机情境，又通过第二次坠机的家属的讲述让环境呈现出了更加的恐慌不安。然而整部纪录片并不是讲完这两件事情就结束了。导演巧妙地将两件事件与波音公司的黑幕结合了起来，在共性问题上反复强调，两件事件与黑幕解说之间的切换频繁却不显得杂乱无章，反而让观众思路清晰。影片结尾的剪辑直接放上了字幕解释波音的后续事务，在保留了“失事原因解说”这一拍摄主要目的的同时也言简意赅地为整部影片画上了句号。

影片的画面设计也很精巧。片中两次以上出现了家属们去现场认领遗物与飞机残骸的真实影像，让观众触目惊心的同时也让观众对波音公司的“愤怒感”翻倍。在狮航飞机失事事件上采用了模拟片段，让观众处于一个更紧张氛围的同时也让观众更直观地，身临其境地“参与”了这次失事，提高了影片的观赏性。在解释MCAS等理论问题时，采用了动画的方式，更直观，更具体，更容易理解地为观众展示了这些知识，通俗易懂，便于观众理解。通过富有年代感的真实短片剪辑，展现了波音公司的历史，信誉与伟大，但同时与前两次坠机形成了鲜明的对比，暗示了波音公司存在的问题。

影片中的配乐音量很小，用音色低沉提琴的声音来表现，在不影响观众思考的同时给予了观众一种沉重压抑的氛围。

影片中采访的人物都很“接地气”，从家属到波音员工到媒体记者都有涉及，增强了影片的真实客观性，可信度大大提升。故事与理论的转变和理论到故事的转变也都是通过旁白与人物解说词所过渡的。例如片头解说词：“2017年前都没有出现过打的坠机事件，波音信誉良好”，解说词结束就引入了空难，转折的十分自然。萨利机长在听证会上的同期声后顺承了波音零件故障的解释，也很自然。狮航失事飞行员的妻子的一句“利润比人命更重要吗？”点醒了观众，直接揭露主治引申含义：批判资本之下，任何事都是次要的这种想法，可以说是本片的点睛之笔。

资本这个东西真的是会“要人命”的，要不是为了“卷死”空客，提高市值，赚更多更快的钱，波音公司可以做的更好，更精，同样可以维护好的信誉。果然，做事不能急于求成，商业的“互卷”可能会酿成大祸。最令人厌恶的是波音公司在酿成大祸后还无动于衷反而推卸责任。波音一落千丈的是经济，一落千丈的是信誉，一落千丈的是人们心目中的地位。人命关天，人心又在资本面前无比脆弱。这也许才是《一落千丈：波音大调查》想展现给观众们的。

影片上线不到一个月，东航就摔了一架737-800，俯冲撞地，砸出巨坑，无人生还。

好似一个魔咒，在这十年间，每当波音想要淡出人们茶余饭后的话题，每当它想重新来树立品牌形象，每当它把安全两字挂在嘴边，就会突然地冒出来那么一个事件，一场空难，让人们对波音的信任，一降再降。

Netflix上影片介绍页面

是什么使得波音，这个曾经在全球都拥有无与伦比声誉的企业，接二连三的发生航空业最可怕的安全性问题。影片给出了自己的答案。我不知道这是不是唯一的解答，但我相信，这一定是真实的答案。

影片通过受害者家属的阐述，通过事件的客观进展，通过波音员工的反馈，以及最重要的邮件证据，还原了这家公司，如何从一个把“质量与安全”放在第一位的企业，变成了“股价”占据绝对首要地位的企业。当基层员工的声音不再被听见，当不再有人敢提出意见，重大安全事故就会成为必然发生的事件。

类似的故事好像经常能听闻。任何牛逼的人、事、公司，在起步的时候，都有着对品质的极端追求，这是他们成功的原因。可在此之后，往往也就转向了追逐利益。这实在也不是什么新鲜事。若能做到始终如一的追求品质，或者用现在流行的一个词，若能真正做到初心不变，那可真是值得令人称赞。

可这样的品牌，能有几个？

做大做强之后，利益凌驾一切似乎才是正常现象。

以后还是坐空客吧，或者也可以试试C919？

在资本的逐利背后，传统的老牌制造业开始不注重质量，追求产品的所谓创新点和销售突破点；在受难家属面前企业没有真心诚意的道歉，只有CEO迫于无奈的斜视；事出之后涉事高管只是领取了巨额退休金便可息事……种种操作让普通百姓觉得无力和悲哀。其实不仅是波音，现今企业的发展追逐资本的态势已经不是一时，多少企业为了套现努力包装，实则金玉其外缺斤少两。社会发展步伐过大产生了很多投机的地方，人也变得浮躁，沉淀下来的工匠人数减少。希望监管体系逐步完善，企业的社会责任感越来越强。